TEHDÄÄN SUOMEN TIESTÖSTÄ KESTÄVÄ
Uudistetaan tiestön korjaamisen rahoitus, niin että se ei kasva yli 100 miljoonaa euroa vuodessa.
Uudistetaan suomalaista autokantaa ja kannustetaan vähäpäästöisten kulkuneuvojen käyttöön.
Luodaan valtion taloudesta riippumaton yhtiö vastaamaan liikenneverkon kunnosta ja kehittämisestä.
Tieliikenneuudistuksen virallinen kampanjavideo on julkaistu. Katso miksi Suomi tarvitsee uudistusta juuri nyt! Katso video
Liikenne- ja viestintäministerin mukaan maaseudun kurittaminen ei ole vaihtoehto. Lue koko juttu
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) tiedotustilaisuus suuria tunteita nostattaneesta liikenneverkkouudistuksesta. Lue koko juttu
Liikenneuudistuksen kaatumisen taustalla salailevat valmistelut ja huono ajankohta. Uudistus on tarpeellinen ja saadaan päätökseen vuonna 2017. Lue koko juttu
Ministeri Anne Berner halusi mullistaa suomalaisen liikenteen, mutta joutui maanantaina painamaan jarrua johtamalleen liikenneverkon uudistukselle. Lue koko juttu
OSALLISTU MUKAAN KESKUSTELUUN
Kuulemme mielellämme ajatuksiasi liittyen tieliikenneuudistukseen tai muuhun liikenne- ja viestintäministeriön toimintaan. Vastaamme kysymyksiin mahdollisuuksien mukaan, joten jätäthän yhteystietosi, mikäli haluat vastauksen.
Julkaistu 15.5.2017
Liikenneuudistuksen kaatumisen taustalla salailevat valmistelut sekä huono ajankohta. Uudistus on kuitenkin tarpeellinen ja saadaan päätökseen toivottavasti vuoden loppuun mennessä.
Liikenne- ja viestintäministeriön ehdotus liikenneuudistuksesta kariutui alkuvuodesta, kun liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner tiedotti maanantaina 23.1., että liikenneverkkoyhtiötä koskeva selvitys keskeytetään. Uudistus oli kokenut paljon mediamylläkkää ja kritiikkiä niin hallituksen kuin kansalaistenkin riveissä.
Paljon kritiikkiä on kerännyt varsinkin projektia vetänyt Berner, jonka mielipiteet sekä toimintatavat ovat aiheuttaneet paljon arvostelua. Yritysmaailmasta politiikkaan siirtyneen Bernerin on sanottu pitäneen uudistuksen valmistelut turhan salaisina muilta hallituksen jäseniltä. Esimerkiksi valtionvarainministeriö on kertonut, ettei heitä ole otettu valmisteluihin mukaan, vaan kaikki uudistukseen liittyvät laskelmat ovat liikenne- ja viestintäministeriön omia.
Liikenneuudistusta on hidastanut huomattavasti myös hankala ajankohta. Lähestyvät kuntavaalit aiheuttavat vaikuttajissa aina tarpeen miellyttää äänestäjiä, ja kaiken negatiivisen medianäkyvyyden jälkeen on puolueiden ollut helppoa tyrmätä uudistus. Koska projekti on ollut niin vahvasti pelkästään liikenne- ja viestintäministeriön harteilla, on siitä ollut myös vaivatonta siirtää syyt Bernerin niskoille.
Liikenneverkkoyhtiöstä ei kuitenkaan olla luopumassaBerner ja hänen johtamansa ministeriö eivät kuitenkaan ole valmiita luovuttamaan liikenneuudistuksen kanssa. Bernerin mukaan Suomen varat eivät nykyisen järjestelmän mukaan riitä ylläpitämään saatika kehittämään liikenneverkkoa siinä määrin, mitä se vaatisi.
Ministeriö pitäytyykin suunnitelmassa osakeyhtiönä toimivasta liikenneverkkoyhtiöstä, joka ylläpitäisi tieverkkoa. Rahoitus siirtyisi tällöin verojärjestelmästä käyttäjä maksaa -tyyliseen järjestelmään. Maksujen suuruus määräytyisi niin ajamisen kuin päästöjenkin määrästä.
“Se, joka käyttää, maksaa”, Berner summasi.
Liikenneuudistuksen valmistelut siis jatkuvat , tällä kertaa hieman runsaammalla aikataululla. Liikenne- ja viestintäministeriö on panostanut kattavampaan tiedotukseen, niin hallituksen sisällä kuin ulospäin mediallekin.
